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GP Car Story(ジーピーカーストーリー)
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改善か、政治的策略か──ビッグマイナーチェンジの是非The appeal of Ferrari in those days──Prologo目次トンネルを抜けた先の景色は──Flash Back塗り替えられた独自色──412T1 Analyze孤独なる創造者──ジョン・バーナード インタビュー412T1 Variations──レースごとの仕様とモディファイマラネロのスパイ──ニコロ・ペトルッチ インタビューレースウイークはいつも“板挟み状態”──ルイジ・マッジョーラ インタビュー跳ね馬にふさわ・・・
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1 表紙
2 like a fish in water──Prologue
4 目次
6 “谷間”のはずの年に咲いた名花 ある種の究極理想を具現したマシン ── Flash Back
14 先進の空力とハイテクの威力──MP4/8 Gallery
22 遊びがいのあるオモチャたち──ニール・オートレイ インタビュー
26 MP4/8 Variations──レースごとの仕様とモディファイ
36 シンプルで理に適ったデザイン──アンリ・デュラン インタビュー
40 マクラーレンの104勝目が秘める意味と記憶すべき理由──GP Car Column
42 アクティブ向きのマシンだった──パット・フライ インタビュー
48 MP4/8 Detail File──マシンの細部を探る
56 敵陣から来た男──パディ・ロウ インタビュー
60 複雑に絡む思惑の糸は解けず──ワークスHBエンジンを巡る交渉の舞台裏
64 プジョー選択の誤算──なぜランボルギーニV12は見捨てられたのか?
66 笑顔なき初表彰台……そして、──マイケル・アンドレッティ インタビュー
71 いつも情熱を注ぎ、全力で走った──ミカ・ハッキネン インタビュー
76 1993年の風景(その2)
78 AYRTON SENNA 孤高の貴公子が魅せた最後の閃光 開かれた悟り──アイルトン・セナ再録インタビュー
82 神懸かったオープニングラップ。──1993年第3戦ヨーロッパGP
87 セナを覚醒させたハッキネン。──マーティン・ウイットマーシュ インタビュー
92 GP Model Story #26
96 ハイテク最終年、最後のプロストvsセナ 1993年F1世界選手権を振り返る/MP4/8全戦リザルト
98 次号予告/プレゼント
99 Epilogue※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
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1 表紙
2 at the end of a long journey ── Prologue
4 目次
6 正常進化に見る強み ── FW18 Gallery
14 ウイリアムズ・ルノー帝国、再興の年 その年のマシンこそ、真の最高傑作 ── Flash Back
22 満足感と不信感の狭間で エイドリアン・ニューウェイ インタビュー
28 FW18 Variations ── レースごとの仕様とモディファイ
38 惚れ惚れするようなクルマではなかった パトリック・ヘッド インタビュー
43 なぜFW18は評価されていないのか!?
46 モダンF1の幕開け ── GP Car Column 1
48 完成の域に達した傑作 ── ルノーRS8
52 FW18 Detail File ── マシンの細部を探る
60 解き明かした“ニューウェイ・マジック” ライバルが斬る/ジャン・アレジ
62 有終の美 デイモン・ヒル インタビュー
68 デイモンが父と同じ景色を見た日 ── 1996年最終戦日本GP
72 デイモンには心から感謝している ヒル担当エンジニア/ティム・プレストン インタビュー
76 王者の血統 ── GP Car Column 2
78 “有言実行”のエストリル。 ジャック・ビルヌーブ インタビュー
84 いきなり! ジャック!! ── 1996年開幕戦オーストラリアGP
88 奪われたデビューウイン。 ビルヌーブ担当エンジニア/ジョック・クレア インタビュー
92 似て非なる2カテゴリ ── GP Car Column 3
94 最速ウイリアムズ・ルノーが圧勝。ヒルvs新人ビルヌーブの二世対決 1996年F1世界選手権を振り返る/FW18全戦リザルト
98 次号予告/奥付
99 Epilogue※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
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1 表紙
2 Prologue A BOLT FROM THE BLUE
4 目次
6 孤狼の遠吠え、サーキットに轟く 夢のようなF1デビュー戦勝利──Flash Back
12 最初で最後の成功作──WR Gallery
18 F1だけではなかった「コンストラクター」ウルフ──ウルフの3年を振り返る
24 WR1-WR4 Variations──レースごとの仕様とモディファイ
34 WR1設計の真実。──パトリック・ヘッドが明かすマシン開発の裏側
40 WR1-WR4 Detail File──マシンの細部を探る
48 運命のいたずら。──ロス・ブラウンが語る、“学びと経験”のウルフ在籍期間
52 “デビューウイン”の偉業を達成したウルフとブラウンGP ヒエラルキーを崩した行動力。──GP Car Column
54 緒戦からクライマックス──1977年開幕戦アルゼンチンGP
60 フランクは私がクビにしたんだ──ジョディ・シェクター インタビュー
64 大海を少人数で楽しんで──若手メカニックが新興チームで過ごした日々/ナイジェル・デ・ストレイター
68 グラウンドエフェクトの夜明け そしてローン・ウルフの失墜──WR5-WR9 Variations
70 2戦で終わったF1──ボビー・レイホール インタビュー
74 チーム消滅を招いた信頼性不足と最終戦のミス。──ケケ・ロズベルグ インタビュー
81 すべてはウルフ・ブランドを広げるため──ウォルター・ウルフの右腕と呼ばれた男/ロッド・キャンベル
84 勝利がすべてではなく勝利以外には何もない──ウォルター・ウルフ インタビュー
88 GP Model Story #24
92 ウイングカーにターボなど、新技術がF1を一変させた 1977-79年F1世界選手権を振り返る/WR全戦リザルト
96 定期購読告知
98 次号予告/プレゼント
99 Epilogue※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
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Prologo THE FORERUNNER
NA新時代最初の跳ね馬は巨匠の意欲作シーズン展開まで含めて“革新度高め”──Flash Back
次代へのランドマーク──Galleria 640
イノベーターの拘りと苦悩──ジョン・バーナード インタビュー
640 Variations──レースごとの仕様とモディファイ
セミオートマ誕生30年──“平成F1史”最大の発明品 すべては、WWIから始まった。
ゲルハルト・ベルガーがセミオートマに恋した理由
復活の伝統──信頼性乏しいマシンの中で唯一誇れた信頼性 Tipo 035/5
640 Detail File──マシンの細部を探る
注目されなかったトーションバー
「640はバーナードの最高傑作」──ジョアン・ビラデルプラ-ト インタビュー
硝子の駿馬──潔く美しいリザルトにマシンの素性が見える
639──実戦投入が見送られた幻の実験車
「639は走り始めから最高のクルマだった」──ロベルト・モレノ インタビュー
640? or F189?──GP Car Column 1
世界最速の豚──スケドーニの物語
“早すぎた”秘密兵器。──ナイジェル・マンセル インタビュー
優勝のち流血!?──1989年開幕戦ブラジルGP
衝撃の記憶──ベルガーによるイモラ大事故回想録
No.27はなぜ特別なのか?──GP Car Column 2
焦燥感に苛まれた日々──チェザーレ・フィオリオ インタビュー
GP Model Story #23
セナvsプロストの確執、ついに暴発 1989年F1世界選手権を振り返る/640全戦リザルト
次号予告/プレゼント
Epilogo※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
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Prologue SUPERSTAR
ジョディ・シェクター インタビュー 秘密裏の計画──「チームは私にさえ存在を隠していた」
極秘裏に進められた異端のプロジェクト驚嘆と失笑のなか、6輪車発進す──Flash Back
良くも悪くもガードナーありきの挑戦──森脇基恭が見たP34の実情
P34-P34B Variations──レースごとの仕様とモディファイ
最低なタイヤを履かされた最高のクルマ──ガードナーのキャリアに終止符を打った“34番目のプロジェクト”
悪魔の誘いに乗せられて──GP Car Column 1
P34初乗りは私!──ニール・トランドル インタビュー
“最初”で“最後”のトップチェッカー。──1976年スウェーデンGP
すぐに察した“6輪ドライブ”特有の難しさと問題点──ジャッキー・スチュワートのP34インプレッション
「すべてに時間を要した」──クライブ・ウォルトン インタビュー
P34-P34B Detail File──マシンの細部を探る
“健全”だったあの頃のエフワン──ライバルが語るP34 1/マリオ・アンドレッティ
P34の衝撃がエンジニア魂に火を着けた──ライバルが語るP34 2/エルマノ・コーギー
イエローラインの秘密──幻と終わったルノー・ターボ搭載プロジェクト
「コンストラクターなんてやりたくなかった」──ケン・ティレルの意外な告白
増えるタイヤは消される?──GP Car Column 2
ピエルルイジ・マルティニ 我が愛しの6輪車──Tyrrell P34/5 detail file
GP Model Story #22
1976-77年のF1世界選手権を振り返るP34全戦リザルト
次号予告/プレゼント
Epilogue※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
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日本の新世代旗手、F1初見参!! 曇り続きも最後は見事“鈴鹿晴れ”──Flash Back
佐藤琢磨インタビュー
シルバーストンテストで“完成”の域に達したEJ12 運命を変えた2日間。
Japanese Grand Prix Highlights もっと、ずっと走っていたかった。
地の利と空回りの聖地──GP Car Column
こだわりのツインキール──EJ12 Gallery
無駄遣いのつけだ! ──ゲイリー・アンダーソン インタビュー
チームとしてまとまりに欠けていた──アンリ・デュラン インタビュー
EJ12 Variations──レースごとの仕様とモディファイ
ホンダ第三期エンジンのすべてに携わった設計者──櫻原一雄にRA002Eを聞く 鈴鹿善戦の鍵はチタンアルミバルブにあり!
ライバルが語る2002年のジョーダン 組織の安定性はジョーダンが上だった──ジャック・ビルヌーブ
ふたりの現役有名エンジニア、若き日の挑戦 ツギハギの不安定なマシンを扱って──ジェームス・キー/ロブ・スメドレー
EJ12 Detail File──マシンの細部を探る
古巣への復帰が“凶”と出た苦難のシーズン 記憶から消したい一年──ジャンカルロ・フィジケラ インタビュー
ざまあ見ろ、BAR!──イアン・フィリップスが語る2002年ジョーダンの内部事情
タバコマネーが命綱!? エディー・ジョーダンのF1サバイバル術 乗るか、そるか!
無敵のミハエル&跳ね馬! 第11戦フランスで超速載冠 2002年のF1世界選手権を振り返る/EJ12全戦リザルト
次号予告/GP RC Model Story 番外編/プレゼント
Epilogue※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
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Prologue Sanctuary
Special Message──ジェンソン・バトンが語る鈴鹿の思い出 世界で“ベスト”なサーキット
鈴鹿と29の“覇車”たち -神宿るサーキットが紡いだ白昼夢-
アイルトンの『遺産』とミハエルの『無言の継承』
SUZUKA Winning car Variations Part 1──Ferrari
誇りと怒り──ゲルハルト・ベルガー インタビュー
あの1周、驚愕につき/コースタイムの変遷──GP Car Column 1
SUZUKA Winning car Variations Part 2──McLaren
北欧の金髪青年、連覇への道程──ミカ・ハッキネン インタビュー
鈴鹿10大事件簿
SUZUKA Winning car Variations Part 3──Red Bull
“現役鈴鹿マイスター”セバスチャン・ベッテルの4勝と鈴鹿愛「最高の気分を味わえる場所だ」
SUZUKA Winning car Variations Part 4──Mercedes
最初から得意なサーキットではなかったルイス・ハミルトン 9年かけて鈴鹿を完全攻略
30回目を迎えて/公式プログラムコレクション──GP Car Column 2
SUZUKA Winning car Variations Part 5──Benetton/Renault
鈴鹿職人──スペシャリストが存在し得た、その理由
なぜプロストは1勝もできなかった!?/鈴鹿ウイナーの傾向──GP Car Column 3
SUZUKA Winning car Variations Part 6──Williams
怖気づくほど手強かった──デイモン・ヒル インタビュー
耳に残る古舘節──GP Car Column 4
ファンが選ぶ鈴鹿ベストレース トップ10
DATA QUEST 数字で見る鈴鹿の歴史──偉大なる者たちの功績
結局、鈴鹿でいちばん強かったのは誰!?
奥付
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Prologue It was natural to win
混迷のシーズンに若き皇帝、立つ しかし、その強さはまだ「不完全」──Flash Back
絶対性能よりもバランスで勝負──B194 Manual
カリスマを開眼させたB194──ロリー・バーンが語る“生涯忘れられないマシン”
B194 Variations──レースごとの仕様とモディファイ
どこからも攻められる“戦闘マシン”──パット・シモンズが明かすB194のエンジニアリングの本質
B194 Detail File──マシンの細部を探る
タイムリミット“7カ月”の挑戦──たったひとりで史上最強V8エンジンを設計した男/ニック・ヘイズ
1994年の風景(その2)
「限りなく黒に近いグレー」この周囲の印象と戦った当事者たちが語る「真実」を追う
もみけされた給油機の不都合──「フィルターは無関係」、ロリーポップマンの証言
ベネトンの“功績”と“罪過”──F1界にもたらしたピット戦略とレギュレーションの裏をついたマシン開発
特集 関係者が語る「ミハエルとベネトンの1994年」常識破りのベネトン・ブルー──日本のやり方、F1のやり方を変えたJTの国際戦略とは
ミハエルはマクラーレンへ行きたがっていた 1 ウイリー・ウェバー
私は“彼ら”を非難しない 2 デイモン・ヒル
“普通の人”なのに、あそこまで成功したミハエルはすごい 3 片山右京
ミハエルの強さはフラビオの仕業さ 4 ジョニー・ハーバート
御せないなら、そこまでだ──シューマッハー不在の2戦が炙り出したドライバーの実力差
緻密でこそあれ違法ではないやり方/トップチームとしての準備不足──GP Car的B194総括
巨星が突然落ち、新星が輝いた 1994年のF1世界選手権を振り返る/B194全戦リザルト
次号予告/GP Model Story/プレゼント
Epilogue※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
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Prologue Two Dominators
必然なる確執の果てに──ふたりの“A”の劇的頂上対決──Flash Back
保守的開発手法継続の元凶──Gallery MP4/5
アイルトンと戦うということ──アラン・プロスト インタビュー
“1対1の格闘技”が生んだ衝撃の結末。──1989 SUZUKA Prost vs Senna
真っ当な評価が下されなかったチャンピオンマシン──確執が生んだ一番の“被害車”──
開幕4カ月前の決断──V10と向き合った若き技術者たちの挑戦
MP4/5 Variations──レースごとの仕様とモディファイ
新規定対応型“MP4/4”──テクニカルキーマン1 ニール・オートレイ
1990年末、集合写真の半分が真っ白になった──あの頃キミは若かった1 マイク・ガスコイン
MP4/5 Detail File──マシンの細部を探る
改良を怖がっていた──テクニカルキーマン2 ボブ・ベル
継続こそ、力なり。──引き継がれた傑作V10のD.N.A.
アンバランスで楽しくなかった──あの頃キミは若かった2 エマニュエル・ピロ
緊張感漂うふたりと過ごしたマクラーレン最後のシーズン──テクニカルキーマン3 スティーブ・ニコルズ
ライバルが語るMP4/5──ゲルハルト・ベルガー
すべてはイモラから狂い始めた。──ジョー・ラミレス インタビュー
幾度の対峙が深めた亀裂──アイルトン・セナの1989年
セナの意志は生き続けている。
波乱に満ちた3.5LNA元年 セナ/プロストの確執深刻化 1989年のF1世界選手権を振り返る/MP4/5全戦リザルト
ジェントルマン・モデラー──GP Model Story
次号予告/プレゼント
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Prologue Ache of desire
“1番”に偶発参集した志士たち マシンに奇跡的な成長力を授ける──Flash Back
異例だらけのシーズン──Dramatically evolved A18
満身創痍の初陣──後方から始まった旅路
パワーでなく、ハンドリングで勝つために。ヤマハ木村隆昭がF1ラストイヤーを振り返る
A18 Variations──レースごとの仕様とモディファイ
フラストレーションに苛まれた記憶──フランク・ダーニー インタビュー
“理想的な贈り物”の代償。
希望と失望と──ジョン・バーナード インタビュー
僅差の争いを生む“鉄の掟”──ワイドトレッド集大成。1997年規則と技術トレンド
神様が与えてくれたレース。元ブリヂストン浜島裕英が語るアロウズ・チームの特色と共闘の思い出
A18 Detail File──マシンの細部を探る
本音を言うと、羨ましかった。ライバルの立場から見たヤマハ・エンジンを片山右京が語る
「カーナンバー1」を巡る数奇な運命?──GP Car Column 1
最終ラップで幻と消えた奇跡的勝利──1997年第11戦ハンガリーGP
1年後、98年はマクラーレンに行くつもりだった デイモン・ヒル インタビュー
「ペドロ、元気かい?」──同郷ジャーナリストが振り返るディニスの97年成長劇
造反分子の盗作マシン──GP Car Column 2
人事を尽くして飛躍を成す──トム・ウォーキンショーが辿った道程
バーナードがもたらした“1. 75ポイント”の驚異的な情報──GP Car的『A18』総括
最終戦、衝撃の接触事故で決したビルヌーブvsシューマッハーの激闘 1997年のF1世界選手権を振り返る/A18全戦リザルト
次号予告/プレゼント
Epilogue
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Prolog LONE WOLF
謎と期待を漆黒の車体に秘めて 注目度最大級の新参車、発進──Flash Back
「生き残れたことが誇り」── ペーター・ザウバー インタビュー
C12に至るまで── 一時代を築いたザウバーのスポーツカー
驚愕のBLACK──はじまりは刺激的
C12 Variations──レースごとの仕様とモディファイ
理解されなかったF1スタンダード──マイク・ガスコイン インタビュー
テクニカルトレンド1993
黒き新星の初陣──1993年開幕戦南アフリカGP
グループC時代とほぼ同じチームで戦った── ベアト・ツェンダー インタビュー
GP Car Column 1 ──小国のグランプリ興亡史
F1プロジェクト撤回の真実。──ヨッヘン・ニアパッシュ インタビュー
最優先課題は信頼性確保──マリオ・イリエン インタビュー
レース界を陰で支える技術屋集団──イルモア・エンジニアリング ヒストリー
C12 Detail File──マシンの細部を探る
GP Car Column 2 ──愛しのクリスティアーヌ
「経験不足の代価を払わされた」──カール・ベンドリンガー インタビュー
義務なし、課題なし、環境あり。──メルセデス・ジュニア育成プログラム
拭い切れなかった疎外感──J.J.レート メモワール
ザウバーF1参戦25周年を機に思うこと
最後のハイテクマシンによるプロスト/セナ最後の戦い
RCの世界でチャンピオンになったザウバーC12── GP Model Story
次号予告/プレゼント
Epilog※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
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The Ancestor
現在まで生き続ける空力デザインの祖──79 Gallery
成功と失敗と──天才と過ごした日々──マリオ・アンドレッティ インタビュー
The Last Glory──覚醒の78、大成の79、蹉跌の80
モーターレーシングとグラウンドエフェクトの遭逢
革命序章──Lotus 78
空力革命の扉を開けたウイングカー──78 Detail & Variations
タイプ78を通じて理解を深めたグラウンドエフェクト
偶然の発見と避けられなかった衝突──ラルフ・ベラミー インタビュー
儚く美しい黒き痩せ馬の姿態──79 Variations
グラウンドエフェクトは諸刃の剣──79 Detail File
空力革命の裏側で消えたもうひとつのイノベーション──ロータス・ゲトラグ・ギヤボックス
ピーター・ライトが語る“進化の軌跡”──スライディングスカート
ファンカーを禁止に追いやる脅迫車──ロータス79ツインファンカー
チャップマンが気づかなかったこと──DFVの長所と79の短所
スーパースウェードの記憶──ピーターソンを愛弟子エイエ・エルグが語る
私の運命を変えた2日間──ナイジェル・マンセルが思い出の79 F1初テストを語る
バックナンバーのご案内
グラウンドエフェクトの理想を追い求めたゆえの失敗
「79をしっかり開発していれば、80などいらなかった」──ナイジェル・ベネット インタビュー
機能不全──Lotus 80
空力の迷路に堕ちた夢の野心作──78 Detail & Variations
ベンチュリーカーは“スカートが命”──ボブ・ダンス インタビュー
成績に見るロータスの浮き沈み
技巧の精髄──GP Model Story Special
奥付/プレゼント
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