私鉄3.0 - 沿線人気NO.1・東急電鉄の戦略的ブランディング -

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  タイトルは私鉄の未来を示唆するようなものだが、
  ほぼ東急の歴史を追った内容。
  しかし、こと日本における東急の役割というのは大きなものなので非常に読み応えがある。
  グランベリーモールのくだりなどは驚きが…大きかった。
  
  致し方ないが、いかんせん東急バイアスがかかっているなという点は否めない。
  しかしいわゆるMaaSの文脈で考えたときに、実は東急という会社は、それこそ田園都市を構築したときからMaaS的ビジョンを持っていたのかもと思わされた。
  武蔵小杉の現状に対する自省も感じられ、今後の東急に期待が持てる一冊だった。
  
  なので、結局本のタイトルと内容はけっこう乖離。そこは残念。続きを読む

  投稿日：2018.12.19

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  ゆわさ

  東急電鉄叩き上げで都市開発に携わり続けてきた著者が、東急の街づくり約100年の歴史を振り返り、今後の方向性を示している書籍。著者は2024年4月現在では東急(株)の常務執行役員を務めている。
  
  首都圏…の街づくりは、都心の本拠地を中心に開発を行うデベロッパーと、都心と郊外を鉄道で結び郊外で宅地開発を行ってきた私鉄に大きく二分されてきた。
  東急が他の私鉄と異なる点は、他私鉄が終点付近に観光地を有しレジャー輸送も柱となっているのに対し、東急には観光地が無いことから、沿線を「面」として宅地造成し、住宅地としての魅力を高める方向で特化したことにある。計画的な都市設計と生活サービス施設の充実による高い利便性により、沿線に住む住民の満足度が高まり、結果として高いブランドイメージを持つに至った。
  
  今後、高齢化と人口減少を迎える中、郊外の住宅地から都心のオフィスへの通勤旅客輸送で稼ぐ従来型のビジネスモデルが苦しくなることから、私鉄各社は大きな方針転換を余儀なくされている。
  本書では東急の今後の方針として、渋谷エリアへの積極投資を続けつつ、高齢化・老朽化した沿線地域はコンパクトシティとして再生を図る計画を示している。他私鉄も同様に都心部での不動産ストックビジネスへの依存度を高めつつあり、今後どのように差別化していくつもりなのか、今ひとつ差異が見出せないように感じた。続きを読む

  投稿日：2024.04.28

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