鉄道トリビア 3両目

マイナビニュースで連載中の鉄道トリビアの第3弾。鉄道には、ファンだけではなく、ふだん鉄道を利用している人も「これはなぜ?」と思うことがあるはず。そんな鉄道の秘密を徹底的にご紹介。今回は第101～150回を収録しています。
■CONTENTS
第101回 7路線が集まる神戸の三宮駅、実は1駅も三宮町になく、各駅が違う町にある
第102回 大手私鉄の車内にあって阪急電鉄にはないもの、それは何!?
第103回 鉄道事業の免許が下りず、「裏技」で開業した私鉄がある
第104回 山手線には1カ所だけ踏切がある
第105回 車内放送に意外な有名人が関わっている
第106回 東京の西側を西へ上るのに「東武東上線」の理由
第107回 東急池上線五反田駅の高すぎるホームは“悲運の歴史”の象徴だった
第108回 蒸気機関車は汽笛で会話する
第109回 100歳を超えてなお現役の電車が、東京に“里帰り”している
第110回 大都会東京に、わずか1日1往復の路線がある
第111回 電車に関係する数値が、日常生活の意外なところで役立つ…かも
第112回 旧型客車の懐かしい●●が、意外な場所にもあった
第113回 普通列車のボックスシートも●●がルーツだった
第114回 「非電化複線」が意外に少ない理由
第115回 東京メトロ東西線の●●はすごく大きい
第116回 乗れたらラッキー!? 東海道線に“レア車両”がいる
第117回 戦後の鉄道車両で大流行「金太郎塗り」のルーツは?
第118回 東京駅赤レンガ駅舎と「私鉄最古の駅舎」の深い関係
第119回 鉄道と同じくらい面白い乗り物「スロープカー」増殖中
第120回 なぜ西武多摩川線は“孤立”しているのか?
第121回 “終点”なのに全列車が通過する駅がある
第122回 「吊り革」は革製ではない。もう革製には戻れない
第123回 「みどりの窓口」はなぜ「みどり」?
第124回 東北新幹線「はやぶさ」E5系の色はなぜ「緑」?
第125回 「FASTECH 360 S」の“ネコミミ”がE5系に採用されなかった理由
第126回 富山港線は元富山地方鉄道だった
第127回 「RAILWAYS」シリーズだけじゃない! 一畑電車と富山地鉄の共通点
第128回 一方通行しかできない鉄道路線がある
第129回 京王井の頭線「レインボーカラー」の法則
第130回 鉄道運賃の基準「営業キロ」は、駅のどこから計測している?
第131回 辰野駅へ大きく迂回、中央本線「大八廻り」の由来
第132回 「ジェイアール百貨店」「南海百貨店」がない理由
第133回 東海道新幹線は1964年当時、12両編成だった
第134回 国鉄時代のグリーン車は見た目に特徴があった
第135回 「下り」「上り」は何で決まる?
第136回 いまだけ電車が右側通行の区間がある
第137回 山手線と京浜東北線から●●●が消えた!?
第138回 「日本海」「きたぐに」臨時列車化で●●●が消える!?
第139回 引退直前の小田急ロマンスカー10000形、車体が短いのはなぜ?
第140回 鉄道車両は何年使えるのか?
他10話を収録。