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N.(エヌ)2022年2月号
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【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】特集は「『鉄道車両』つなぎの真髄」。列車の編成にはなんらかの意味があるものが多い。それを知ったうえでNゲージの編成を考えると、実際とは違っていてもリアルさを感じさせるつなぎ方が可能になる。さまざまなタイプの列車の編成例を見ながら、模型での楽しみ方を提案する。第2特集は小田急50000形VSE。歴代ロマンスカーのなかでも一番人気といえる車両だが、2023年12月をもって完全引退の予定。登場の経緯･･･
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【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】特集は「『鉄道車両』つなぎの真髄」。列車の編成にはなんらかの意味があるものが多い。それを知ったうえでNゲージの編成を考えると、実際とは違っていてもリアルさを感じさせるつなぎ方が可能になる。さまざまなタイプの列車の編成例を見ながら、模型での楽しみ方を提案する。第2特集は小田急50000形VSE。歴代ロマンスカーのなかでも一番人気といえる車両だが、2023年12月をもって完全引退の予定。登場の経緯とたどりながら人気の理由を探ってみたい。
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【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】特集は「譲渡車両今昔」。さまざまな事情からJRや大手私鉄の車両が他社に移り、第二の人生を歩んでいます。オリジナルの面影を色濃く残す車両もあれば、大改造されるものも。今回はそうした譲渡車両に焦点を当てて、その変遷を見ていきます。第2特集はEF66。高速貨物列車用として国鉄時代に登場したFE66。のちにはブルートレイン牽引機としても抜擢され脚光を浴びた。JR化後も活躍を続けた機関車の歩みをたどってみよう。
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【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】特集は「東海道本線」。日本を代表する鉄道路線。つねに最新、最先端をいく車両が投入され注目を浴びてきました。今回はそんな東海道本線を車両や沿線、接続路線などさまざまな角度から模型視点で深掘りします。第2特集はキハ35系。かつては都市近郊路線でも非電化区間が多く、気動車の需要は高かった。そんな都市近郊の通勤輸送を目的に製造され、地味ながら重宝されたキハ35系をとりあげる。
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【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】特集は「検証！JR第一世代」。JR発足から36年目となり、第一世代の車両たちは引退するものも多くなりはじめました。国鉄型だけでなくJR型の車両にも哀愁を感じるようになった現状を、模型を通して見ていきます。第2特集は「14系」20系ブルートレインは好評をもって迎えられましたが、列車の分割併合に難がありました。それを解決したのが分散電源の14系ですが、そのコンセプトはどう活かされていったのかを振り返ります。
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【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】第1特集では、走らせるためのレールのつなぎ方、拡張の方法を指南します。基本セットにどのようなものをプラスすればいいのか、オーソドックスなものから少し複雑なプランまで、線路配置についてわかりやすく解説。第2特集は新幹線300系。『のぞみ』として走りはじめ、新幹線のさらなる高速化に貢献した車両を取り上げます。その他、ジオラマ製作、模型工作、新製品情報など盛りだくさんの内容でお届けします。
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【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】第一特集は「気動車ヒストリー」。液体式気動車のキハ10系が1953年に登場して70年。現在では電気式、ハイブリッド、蓄電池などの新しい動力を搭載した車両も活躍し、気動車を取り巻く環境は変化しつつある。Nゲージでも続々と製品化されている気動車の歴史を紐解いてみよう。第2特集は651系／E653系。JR化後の常磐特急を一新すべく登場した651系。「タキシードボディ」という言葉を使ったキャッチコピーも斬新で、その後のJR東日本特急型の手本ともなった。1997年にデビューしたE653系とともに常磐線の速達列車を支えた2形式の足跡をたどる。
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【電子版では、紙の雑誌と一部内容が異なる場合、掲載されないページや特別付録が含まれない場合がございます】特集は「Nゲージで振り返る 鉄道開業150年」。1872年、新橋～横浜間に鉄道が開業してから150年目を迎えます。この間、日本の鉄道は車両、路線などが大発展を遂げ、世界に誇れるものとなりました。今回は、Nゲージモデルを使って鉄道のこれまでを振り返ってみましょう。第2特集はDF200。DD51を超える幹線用ディーゼル機関車として登場。北海道からはじまったその活躍の場は、本州・九州へと広がる。クルーズトレイン専用のバリエーションも登場した現代のディーゼル機関車の足跡をひもといてみたい。別冊付録「NゲージャーのためのHO入門」は本編の後に収録しています。
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試作車両や検査車両など普段なかなか見ることのない車両たち。豊富に製品があるNゲージなら、いつでも目の前を走らせることができる。そんな特別な車両の遊び方を紹介しよう！第2特集は115系。直流の近郊型車両として全国で活躍した115系。国鉄からJRになってもご当地カラーをまとって走り続け、一時代を築いた近郊型車両の足跡をたどってみたい。
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電車や気動車が、機関車が牽引する列車は数少なくなりました。でもNゲージでは機関車牽引列車はまだまだ主役。どんな機関車が、どんな列車を牽くのか、機関車の楽しさを掘り下げます。第2特集はC11形蒸気機関車。小型タンク機関車として400両近くが製造され、日本各地で活躍したC11。現在も復活蒸気として現役で走る姿を見られます。どのような理由で開発、製造され、今まで生き残れたのかを探ってみましょう。今号は「ミニMiniジオラマ」製作で役立つペーパークラフトの付録付きです!
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Nゲージライフをより充足させるために、車両や線路、周辺機器などの扱いにさらに精通したい・・・。そんな希望を実現するための知識やテクニックを伝授します。鉄道模型の達人を目指して、新しいステップに踏み出していこう!
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特集は「熱いぞ！普通列車」。Nゲージでもバラエティ豊かなモデルががラインナップされ、手に入れやすいジャンル。僕らの普通列車を北から南まで、余すところなく見てみよう。第2特集は381系。カーブが多い路線を高速で走行できる振子式車両として登場してから50年近くを経過し後継にその役割を譲る場面が増えてきた。国鉄が世に送り出した振子式車両の足跡をたどってみよう。
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特集は「Nゲージで再現しよう!日本全国観光列車の旅」。風光明媚な路線を走ることが多い観光列車は、乗って楽しいだけでなく見ても楽しい。モデルも増えたNゲージなら、自宅にいながら車両を眺めて旅気分を味わえる。なかなか足を伸ばせない場所へ“模型旅"をしてみよう。
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